İşte 6-10 çığır açan teknoloji, 1-5 çığır açan teknolojiyi bilmek istiyorsanız,buraya tıklayın!

Şimdi devam edelim.

6. Daha Temiz Jet Yakıtı

Önemi:Endüstriyel atıkların ve karbondioksitin çevre dostu havacılık yakıtlarına dönüştürülmesi ve emisyonların önemli ölçüde azaltılması bekleniyor.

Önemli Katılımcılar:Gevo, LanzaJet, Montana Yenilenebilir Enerji, Neste, Dünya Enerjisi

Olgunluk Aşaması:Şimdi

2024 yılında küresel havacılık endüstrisi yaklaşık 100 milyar galon jet yakıtı tüketti ve bunların arasında çevre dostu yakıtlar yalnızca %0,5'lik bir paya sahipti. Ancak bu durum değişecek.

Veriler, havacılık endüstrisinin sera gazı emisyonlarının küresel sera gazı emisyonlarının yaklaşık %4'ünü oluşturduğunu ve yeni alternatif yakıtların havacılık emisyonlarını önemli ölçüde azaltmasının beklendiğini gösteriyor. Yeni yakıtlar, catering endüstrisinden atık yağ, mahsul samanları, endüstriyel atık ve havadan yakalanan karbondioksit gibi hammaddelerden yapılabilir. Farklı hammaddelere bağlı olarak, karbon emisyonlarını yarı yarıya azaltabilir veya neredeyse tamamen ortadan kaldırabilirler. Daha da önemlisi, mevcut uçaklar bu yakıtları herhangi bir değişiklik yapmadan kullanabilir, bu da emisyon azaltma etkisinin hızla ortaya çıkabileceği anlamına gelir.

Giderek daha fazla hükümet bu alana önem vermeye başladı ve havayollarının alternatif yakıtlar, yani sürdürülebilir havacılık yakıtları (SAF) kullanmasını gerektiren yasalar çıkardı. 2025'ten itibaren alternatif yakıtlar, Avrupa Birliği ve Birleşik Krallık'taki havalimanlarında kullanılan yakıtların en az %2'sini oluşturacak. Bu zorunlu gereklilik önümüzdeki birkaç on yılda kademeli olarak artacak ve Avrupa Birliği bunun 2050'ye kadar p'e ulaşmasını istiyor.

Şu anda piyasadaki mevcut alternatif yakıtlar çoğunlukla atık greslerden geliyor. Montana Renewables yakın zamanda üretim tesislerinin genişletilmesi için ABD Enerji Bakanlığı'ndan 1,44 milyar dolarlık bir kredi desteği aldı. Ancak atık gres arzı sınırlıdır ve gelecekteki talebi karşılamak zordur.

Neyse ki, diğer teknolojik yollar da hızla gelişiyor. 2024'ün başında LanzaJet, yıllık 9 milyon galon üretim kapasitesine sahip ilk ticari etanol-jet yakıtı tesisinin inşasını tamamladı. Karbondioksitten yapılan sentetik yakıtlar henüz ticari ölçeğe ulaşmamış olsa da havacılık endüstrisi için yeni seçenekler sunması bekleniyor.

Bu alanın şu anda karşı karşıya olduğu temel bir zorluk maliyet sorunudur. Şu anda, sürdürülebilir havacılık yakıtlarının ortalama fiyatı geleneksel yakıtların neredeyse üç katıdır. Daha fazla işletme bu alana girdikçe fiyatın düşmesi bekleniyor, ancak yeni yakıtların maliyeti hala daha yüksek olabilir.

7.Hızlı öğrenmeRobotlar

Önemi:Yapay zeka, robotların yeni beceriler öğrenme hızını büyük ölçüde artırdı.

Önemli Katılımcılar:Çeviklik, Amazon, Kovaryant, Sağlam, Toyota Araştırma Enstitüsü

Olgunluk Aşaması:Şimdi

Üretken yapay zeka, robotların eğitilme biçimini tamamen değiştiriyor ve bilim kurgu filmlerindeki her şeye gücü yeten robotların bize giderek daha da yaklaştığı görülüyor.

Robotların yapay zeka ile uzun bir geçmişi vardır. Robotlar uzun yıllardır engelleri tespit etmek için yapay zekayı kullanıyor. Ancak son yıllarda büyük dil modellerinin hızla gelişmesi robot uzmanları için yeni olanaklar açtı.

Büyük dil modelleri, ders kitaplarından şiirlere ve kullanım kılavuzlarına kadar çok miktarda metinsel materyali "sindirebilir" ve ardından ihtiyaç duyulduğunda yeni içerik üretebilir. Bu yöntemi robotlara uygulamak umut verici görünüyor, ancak aynı zamanda oldukça zorlu. Sonuçta, metin üretmek bir şeyken, fiziksel robotları karmaşık eylemleri tamamlamaları için yönlendirmek başka bir şeydir.

Şimdi, araştırmacılar sonunda bu alanda büyük bir atılım yaptılar. Çeşitli verileri birleştirmenin ve bunları robotların anlayabileceği bilgilere dönüştürmenin bir yolunu buldular. Bulaşık yıkamayı bir örnek olarak ele alalım: İnsanlar gerçek bulaşık yıkama eylem verilerini toplamak için sensörler takabilir, uzaktan çalıştırmak ve gösteri verileri toplamak için robotik kollar kullanabilir ve ayrıca internette bulaşık yıkayan insanların çok sayıda resmini ve videosunu arayabilir. Bu verileri uygun şekilde işleyip yapay zeka modeline girdikten sonra, geleneksel yöntemlerle eğitilenlerden daha fazla avantaja sahip bir robot eğitilebilir. Aynı görevi tamamlamanın birden fazla yolunu öğrenen yapay zeka, gerçek ortamda değişikliklere daha iyi uyum sağlayabilir ve uygun yargılarda bulunabilir.

Bu atılım, robotların öğrenme biçimini tamamen değiştirecek. Bazı depo robotları bu gelişmiş eğitim yöntemini benimsemeye başladı bile ve bundan edinilen deneyim, gelecekte akıllı ev robotları inşa etmenin temelini oluşturacak.

8. Etkili Kök Hücre Tedavileri

Önemi:Kök hücreler hastalıkların tedavisinde yeni umut olabilir.

Önemli Katılımcılar:California Rejeneratif Tıp Enstitüsü, Neurona Therapeutics, Vertex Pharmaceuticals

Olgunluk Aşaması:5 yıl içinde

Yirmi beş yıl önce, bilim insanları tüp bebek yoluyla elde edilen embriyolardan güçlü kök hücreleri izole ettiler. Bu hücreler teorik olarak insan vücudundaki herhangi bir dokuya dönüşebilirdi ve böylece insanlar tıbbi bir devrim umudu gördüler. Bir düşünün: Bir şey nerede yanlış giderse gitsin, her zaman "yedek parçalar" bulabilirsiniz.

Ancak kök hücreler üzerindeki araştırmalar sorunsuz ilerlemedi. Bilim insanları embriyo kullanmadan kök hücre kültürlemenin yollarını hızla bulmuş olsalar da, bunları gerçekten işlevsel ve olgun dokulara dönüştürmek beklenenden çok daha zor oldu.

Ancak şimdi, kök hücrelerin potansiyeli nihayet gerçekleşmek üzere. Örneğin, epilepsi hastası Justin Graves'i ele alalım. Laboratuvarda kültürlenen nöronların naklini aldı. Bu nöronlar, epileptik nöbetlere neden olan beyindeki anormal elektriksel deşarjları bastırmak için özel olarak tasarlanmıştı.

2023 yılında Kaliforniya Üniversitesi, San Diego'da tedavi gördüğünden beri Graves'in epileptik nöbetlerinin sıklığı günde birden haftada bire düştü. "İnanılmaz bir değişim," dedi. "Artık neredeyse kök hücre tedavilerinin savunucusu oldum."

Neurona Therapeutics tarafından yürütülen bu epilepsi denemesi hala erken aşamalarında. Şu anda sadece 15 hasta tedavi gördü, ancak ön sonuçlar cesaret verici.

Haziran 2024'te bir başka kök hücre araştırması da bir atılım gerçekleştirdi. Bu sefer tip 1 diyabet içindi - bir zamanlar juvenil diyabet olarak adlandırılan bir otoimmün hastalık. Hastanın bağışıklık sistemi pankreastaki beta hücrelerine saldırır, bunun sonucunda kan şekeri seviyelerini kontrol edemez ve hayatta kalmak için günlük kan şekeri testlerine ve insülin enjeksiyonlarına güvenmek zorunda kalırlar.

Boston'daki Vertex Pharmaceuticals tarafından yürütülen devam eden araştırmada, laboratuvarda kültürlenmiş beta hücrelerinin nakli yapılan bazı hastalar ekzojen insülin kullanmayı bırakabilmiştir. Vücutlarındaki yeni hücreler gerektiğinde kendi başlarına insülin salgılayabilir.

Artık epileptik nöbetler ve insülin enjeksiyonlarına ihtiyaç yok, hastaların duymayı özlediği haberlerdir. Bu, kök hücre araştırmalarının "işlevsel tedavilere" çok yaklaştığı ve hastaların vücutlarının kendi kendini düzenleme yeteneklerini yeniden kazanabileceği ve normal hayata dönebileceği anlamına gelir.

9.Robotaksi

Önemi:Tek bir tıkla çağrılabilen sürücüsüz arabalar giderek daha fazla şehirde hizmete giriyor.

Önemli Katılımcılar:Baidu, Cruise, Pony.ai, Waymo, Wayve, Zoox

Olgunluk Aşaması:Şimdi

Çin veya Amerika Birleşik Devletleri'ndeki belirli şehirlerde yaşıyorsanız, sürücüsüz arabaların yolcu alıp bıraktığını görmüş olabilirsiniz ve hatta belki de bunu kendiniz deneyimlemişsinizdir. Bu, bu hizmetlerin hala trafik kurallarını anlamaya çalıştığı üç yıl öncesine kıyasla büyük bir değişiklik. Ve sürücüsüz taksiler yakında daha fazla şehirde hizmete girecek.

Çin'deki birçok şehirde yolcular Baidu, AutoX, WeRide ve Pony.ai gibi şirketler tarafından işletilen sürücüsüz taksileri tercih edebilir. Bu şirketlerin hepsi Singapur, Orta Doğu ve Amerika Birleşik Devletleri pazarlarına girmeyi planlıyor.

Sürücüsüz arabalar uzun yıllardır Amerikan yollarında eğitim verileri topluyor ve milyonlarca kilometre yol kat etmiş olsa da, halkın bu araçlarla gerçek anlamda yolculuk yapması ancak yakın zamanda gerçekleşti.

Google'ın ana şirketi Alphabet'in altındaki Waymo, Amerikan sektöründe liderdir. San Francisco, Los Angeles ve Phoenix'te sürücüsüz taksi hizmetlerini başlattıktan sonra şirket, Uber ile iş birliği yaparak 2025'in başlarında Austin ve Atlanta'ya genişlemeyi planlıyor. Amazon'un altındaki Zoox, 2025'te Las Vegas, Amerika Birleşik Devletleri'nde sürücüsüz taksi hizmetlerini halka açmayı planlıyor ve şu anda San Francisco, Austin ve Miami'de de deneme operasyonları yürütüyor. İngiliz bir start-up şirketi olan Wayve, sağ tarafta sürüşe uyum sağlıyor ve teknolojisini San Francisco'da test etmeye başladı.

Ancak, sürücüsüz taksileri hayata geçirmek için hala çözülmesi gereken birçok sorun var. Çin'de, sürücüsüz taksilerin düşük fiyatları yaklaşık 10 milyon taksi şoförünün muhalefetine yol açtı. Amerika Birleşik Devletleri'nde, General Motors'a bağlı Cruise, araçlarından biri bir yayaya çarptıktan sonra Ekim 2023'te faaliyetlerini askıya aldı ve araç testlerine ancak yakın zamanda yeniden başladı. Tesla, 2025'te Kaliforniya ve Teksas'ta sürücüsüz yolculuk çağırma hizmetlerini başlatma planını gerçekleştirebilmesi için teknolojisinin güvenilirliğini kanıtlamalı ve gerekli lisansları almalıdır.

Bununla birlikte, bu sektör hala ilerlemektedir. Giderek daha fazla insan sürücüsüz taksileri deneyimlemeye başlıyor ve bu teknolojiye giderek daha fazla alışıyor. Büyük katılımcıların işlerini yeni şehirlere genişletmeleri ve fiyat rekabeti başlatmaları bekleniyor.

10.Yeşil Çelik

Önemi:Dünyanın karbon emisyonu neredeyse sıfır olan ilk endüstriyel ölçekli çelik tesisi İsveç'te inşa ediliyor.

Önemli Katılımcılar:Boston Metal, LKAB, Midrex, Stegra

Olgunluk Aşaması:1 yıl içinde

Yenilenebilir enerji kaynaklarından üretilen hidrojenin çelik üretiminde kullanılması yönteminin, küresel karbon emisyonlarının yüzde 8'ini oluşturan bir sektörün "temizlenmesine" yardımcı olması bekleniyor.

Şu anda, çeliğin çoğu hala kömür bazlı yüksek fırınlarda üretiliyor ve üretilen her ton çelik için yaklaşık iki ton veya daha fazla karbondioksit yayılıyor. Doğrudan indirgeme adı verilen nispeten yeni bir ticari teknoloji, demir cevherini demire (çeliğin temel bileşeni) dönüştürmek için doğal gaz kullanıyor ve bu da emisyonları yaklaşık @ oranında azaltabiliyor. Ancak, bu hala büyük miktarda karbon kirliliği yaratıyor.

Bu nedenle, birçok şirket, çelik üretim sürecinde en yüksek enerji tüketimine ve en ciddi kirliliğe sahip adım olan yenilenebilir enerji kaynaklarından üretilen hidrojeni demir cevheriyle reaksiyona sokarak demir üretme yöntemleri geliştiriyor. Teorik olarak, bu süreçler neredeyse sıfır emisyona ulaşabilir.

İsveçli yeni kurulan şirket Stegra (Eylül 2024'te H2 Green Steel'den yeniden adlandırıldı), İsveç'in kuzeyindeki Boden'de böyle bir tesis inşa etmek için yaklaşık 7 milyar dolar topladı. Tesis, suyun elektrolizi yoluyla hidrojen üretmek için rüzgar ve hidroelektrik enerjisinin bir karışımıyla sağlanan temiz elektriği kullanacak. Tesisin 2026'da üretime başlaması planlanıyor ve türünün ilk endüstriyel ölçekli işletme tesisi olması bekleniyor.

Çelik üreticisi SSAB, madencilik şirketi LKAB ve enerji şirketi Vattenfall tarafından geliştirilen Hybrit teknolojisi, yeşil çelik üretmek için benzer bir süreç kullanıyor. LKAB, demir cevheri madenlerinin yakınındaki Gällivare'de bir tesis inşa ediyor. Ancak, çevresel izin sorunları nedeniyle bu planlar ertelendi.

Yeşil çelik üretmenin başka bir yolu daha var: demir oksit bağlarını kırmak ve böylece saflaştırılmış metali ayırmak için demir cevheri ve elektrolit karışımından elektrik akımı geçirmek. Temiz elektrik kullanılırsa, bu işlemden kaynaklanan karbon emisyonları son derece düşük olabilir. Boston Metal, geliştirdiği bu teknolojiyi 2026'da ticarileştirmeyi planlıyor.

Stegra tesisi tam olarak faaliyete geçtiğinde, yılda 4,5 milyon ton çelik üretmesi bekleniyor; bu, küresel yıllık milyarlarca tonluk üretimle karşılaştırıldığında okyanusta bir damla. Ancak, çeliğin büyük miktarda karbon emisyonu üretmeden üretilebileceğini kanıtlayacak ve yeşil ürünler kullanmak isteyen müşterilerin bir prim ödemeye istekli olması umuluyor; bu da tüm endüstrinin yeşil dönüşümü için iyi bir başlangıç ​​olacak.